Les scooters EVT 4000 et 168 utilisent quatre batteries de type Plomb-Gel étanches : il n'est pas nécessaire de vérifier le niveau comme sur une voiture. Leurs dimensions sont celles d'une batterie de voiture. Le temps de charge moyen est de 4h à partir d’une prise 110 V, mais une charge partielle peut être effectuée en quelques minutes pour effectuer quelques kilomètres. La durée de vie est estimée à 10000 kms.

A noter : Les constructeurs de véhicules électriques et les fabricants d'accumulateurs font du recyclage une priorité car ils ont l'obligation de maîtriser les filières de récupération et de retraitement, en particulier celles des batteries.

Durant les 100 premiers kms, l'autonomie des batteries est aux alentours de 30 kms : il y a une espèce de période de rodâge durant laquelle la batterie monte en puissance pour ensuite donner toute son énergie. Au début, la vitesse est inférieure aux prévisions annoncées (40 km/h en mode éco, 50 en mode pleine puissance). Au bout de 150 kms, l'autonomie avoisine les 50 kms en conduite économique, et le scooter gagne un peu en en vitesse. A 500 kms, la batterie est complètement opérationnelle et les caractéristiques annoncées par le constructeur se révèlent juste, à savoir: 45 km/h en mode éco, 55 km/h en mode pleine puissance, et une autonomie qui varie de 40 à 70 kms en fonction du mode choisi.

Lorsque la batterie est complètement déchargée, le moteur s'arrête. Il suffit d'éteindre et de rallumer le contact pour gagner quelques kms supplémentaires (la batterie possède encore quelques restes d'énergie).

En ce qui concerne la recharge, il faut la faire le plus tôt possible : les batteries plomb supportent mal les décharges complètes, et leur durée de vie est alors réduite. Un chargeur externe est fourni avec le scooter : il se branche sur une classique prise de courant 110V d'un côté, et sur le scooter de l'autre. Ce chargeur est un peu bruyant lorsqu'il est branché, à cause de la ventilation, mais dans un garage ça ne pose pas de problème particulier.